PT BPR06 Bmw Bremsplatte Kühler blau

Die sorgfältige Beobachtung der Dynamik des Bremssystems hat unseren "Bremsplattenkühler" hervorgebracht, insbesondere mit der Umwandlung der Wärmeenergie während der Bremswirkung und mit der Wärmestrahlung, die sich über enge Komponenten ausbreitet. Es wurde beobachtet, dass Bremssysteme aus verschiedenen Gründen in den letzten Jahren einige Gleichgewichtseigenschaften verloren haben, die sie bereits in der Vergangenheit erreicht hatten, z. B.: Geschwindigkeitsverbesserungen; Ausgabenüberprüfungstrend der Hersteller; die Ankunft von synthetischen Materialien. Hier liegt unser Ziel, ein Doppelfunktionsgerät zu erfinden, das einerseits die von den Pads in Richtung Klemme und Öl kommende Wärmestrahlung reduzieren und andererseits eine Kühlung für das Pad erzeugen kann, um anhaltende kritische Temperaturen zu vermeiden.
Daher haben wir spezielle Hybrid-Pads hergestellt, die aus zwei Teilen bestehen: eines aus speziellem Thermostahl, das andere aus einer leichten Legierung mit hoher Wärmeaustauschrate.
Das Projekt wurde nach einem Jahr Tests und Vergleichen durchgeführt, die direkt vor der Veröffentlichung der endgültigen Version durchgeführt wurden.
Unsere Kühlkörper wurden mit zwei verschiedenen Metallelementen konstruiert, um die Wärmedämmung des Bremsbelags durch den Bremssattel und dessen Kühlung zu optimieren.
Der Hauptkörper unseres Kühlkörpers besteht aus einem speziellen thermischen Stahl mit hoher Wärmeleitfähigkeit. Das Material wird zuerst lasergeschnitten und dann in unseren Werkstätten CNC-bearbeitet. Die Schlitze dienen zwei Zwecken: dem ersten, um die Kontaktfläche zu verringern, dem zweiten, um die im Bremskolbenhohlraum gebildete heiße Luft durch Verringern des Heißkammereffekts freizusetzen, und dem Wärmeausbreitung im Kolben und Öl. Der Hauptkörper der Stahlspüle ist mit einem Leichtmetallkühlkörper aus einem speziellen Aluminium mit hoher Wärmeleitfähigkeit verbunden, der den Prozess der Wärmeableitung unterstützen soll.
Unsere Tests haben eine Verringerung der Temperatur des Bremsbelags auf maximal 20 Grad und eine wesentliche Verbesserung des Bremsens, eine unglaubliche Stabilität beim Bremsstart und einen optimalen Rollback-Wert der Bremsbeläge gezeigt, was zu einem heißen Freilauf führt. Darüber hinaus haben die Bremsbeläge aufgrund einer geringeren Temperaturbelastung eine längere Lebensdauer von 25% gezeigt.
Das Projekt wurde seit mehr als einem Jahr entwickelt und in dieser Zeit haben wir verschiedene Motorräder verwendet und immer das gleiche Ergebnis erzielt.
Die Entwicklung des Projekts dauerte ein Jahr, wir begannen mit der Auswahl der Materialien und ihres Produktionsprozesses. Es wurden verschiedene Konfigurationen und unterschiedliche Materialverarbeitungen versucht. Wir haben Datenerfassungstools und spezielle Wärmekameras für die Ansicht der Wärmeausbreitung verwendet, indem wir verschiedene Punkte des Bremssattels und des Bremsbelags untersucht haben. Wir haben über 500 Stunden auf der Rennstrecke und 20.000 km Straßentest verbracht.
Insgesamt wurde das Produkt an sechs verschiedenen Motorrädern und unter verschiedenen Einsatzbedingungen getestet.
Wir sind also zu diesen Konfigurationen gekommen, die unserer Meinung nach den genauen Kompromiss zwischen Effizienz, Gewicht, Kosten und einfacher Installation garantieren.