Placa de freno Radiador PT BPR06 Bmw rojo

La meticulosa observación de la dinámica del sistema de frenado ha dado lugar a nuestro "Radiador de placa de freno", especialmente con la transformación de la energía térmica durante la acción del freno y con la radiación de calor que se extiende por los componentes cercanos. Se ha observado que, por diversas razones, los sistemas de frenado han perdido durante los últimos años algunas características de equilibrio que ya habían alcanzado en el pasado, razones como: mejoras en el rendimiento de la velocidad; gasto revisión tendencia de los fabricantes; la llegada de los materiales sintéticos. Aquí radica nuestra ambición de inventar un dispositivo de doble función que podría, por un lado, reducir la radiación de calor proveniente de las almohadillas hacia la abrazadera y el aceite, mientras que por el otro, generar un enfriamiento para la almohadilla para evitar temperaturas críticas sostenidas.
Así, hemos fabricado almohadillas híbridas especiales compuestas por dos partes: una producida con acero térmico especial y la otra compuesta por una aleación ligera con un alto índice de intercambio térmico.
El proyecto se llevó a cabo después de un año de pruebas y comparaciones en el camino correcto antes del lanzamiento de la versión final.
Nuestros disipadores de calor han sido diseñados utilizando dos elementos metálicos diferentes para optimizar el aislamiento térmico de la pastilla de freno por la pinza y la refrigeración de la misma.
El cuerpo principal de nuestro disipador de calor está hecho de un acero térmico especial con un alto grado de conductividad térmica. El material se corta primero con láser y luego se mecaniza con CNC en nuestros talleres, las ranuras tienen dos propósitos, el primero para reducir la superficie de contacto, el segundo para liberar el aire caliente formado dentro de la cavidad del pistón del freno al reducir el efecto de la cámara caliente, y el propagación de calor en el pistón y el aceite. El cuerpo principal del fregadero de acero está conectado a un disipador de calor de aleación ligera hecho de un aluminio especial con alta conductividad térmica, que tiene la función de ayudar al proceso de disipación del calor.
Nuestras pruebas han demostrado una reducción en la temperatura de la pastilla de freno a un máximo de 20 grados, y una mejora sustancial en el frenado, una estabilidad increíble en el arranque de frenado, un valor de retroceso óptimo de las pastillas de freno que resulta en una rueda libre caliente. Además, las pastillas de freno han demostrado tener una vida útil más larga del 25% debido a un uso menos oneroso de temperatura.
El proyecto lleva más de un año desarrollado y durante este tiempo hemos utilizado diferentes motos, y siempre obteniendo el mismo resultado.
El desarrollo del proyecto duró un año, comenzamos con la elección de materiales y su proceso de producción. Se han probado varias configuraciones y diferentes procesamientos de materiales, hemos utilizado herramientas de adquisición de datos y cámaras de calor especiales para ver la propagación del calor examinando diferentes puntos de la pinza de freno y la pastilla de freno. Pasamos más de 500 horas en el circuito y 20.000 km de prueba en carretera.
En total, el producto ha sido probado en seis motocicletas diferentes y en diferentes condiciones de uso.
Por eso hemos llegado a estas configuraciones que en nuestra opinión garantizan el compromiso exacto entre eficiencia, peso, coste y facilidad de instalación.