Description
Nos dissipateurs thermiques ont été conçus en utilisant deux éléments métalliques différents pour optimiser l'isolation thermique de la plaquette de frein par l'étrier et son refroidissement.
Le corps principal de notre dissipateur thermique est constitué d’un acier thermique spécial à haute conductivité thermique. Le matériau est d'abord découpé au laser puis usiné dans Nos ateliers par commande numérique. Les fentes ont deux objectifs: le Premier est de réduire la surface de contact, le second de libérer l'air chaud formé dans la cavité du piston de frein en réduisant l'effet de chambre chaude. propagation de la chaleur dans le piston et l'huile. Le corps principal de l'évier en acier est relié à un dissipateur thermique en alliage léger constitué d'aluminium spécial à haute conductivité thermique, qui a pour tâche de faciliter le processus de dissipation de chaleur.
Nos tests ont montré une réduction de la température de la plaquette de frein à un maximum de 20 degrés et une amélioration substantielle du freinage, une stabilité incroyable au début du freinage, une valeur optimale de recul des plaquettes de frein entraînant une roue libre très chaude. De plus, les plaquettes de frein ont montré une durée de vie plus longue de 25% en raison d'une utilisation moins lourde en température.
Le projet a été développé pour plus d'un an et pendant ce temps nous avons utilisé des motos différentes et avons toujours le même résultat.
Le corps principal de notre dissipateur thermique est constitué d’un acier thermique spécial à haute conductivité thermique. Le matériau est d'abord découpé au laser puis usiné dans Nos ateliers par commande numérique. Les fentes ont deux objectifs: le Premier est de réduire la surface de contact, le second de libérer l'air chaud formé dans la cavité du piston de frein en réduisant l'effet de chambre chaude. propagation de la chaleur dans le piston et l'huile. Le corps principal de l'évier en acier est relié à un dissipateur thermique en alliage léger constitué d'aluminium spécial à haute conductivité thermique, qui a pour tâche de faciliter le processus de dissipation de chaleur.
Nos tests ont montré une réduction de la température de la plaquette de frein à un maximum de 20 degrés et une amélioration substantielle du freinage, une stabilité incroyable au début du freinage, une valeur optimale de recul des plaquettes de frein entraînant une roue libre très chaude. De plus, les plaquettes de frein ont montré une durée de vie plus longue de 25% en raison d'une utilisation moins lourde en température.
Le projet a été développé pour plus d'un an et pendant ce temps nous avons utilisé des motos différentes et avons toujours le même résultat.
Référence produit
| Code Produit | BPR01A |
|---|---|
| ID | 15298 |
| Couleur | Red |
