Description
Usiné en aluminium 7075 massif, traitement de surface par oxydation.
Kit de conversion d'embrayage à sec, complet avec embrayage à glissement sec avec système breveté «d'embrayage radial».
L'embrayage est équipé d'un culbuteur supplémentaire, qui contrôle les forces en l'insérant comme une troisième dynamique. Le travail de ce dernier favorise la distribution en un temps (variable), du couple rétrograde, faisant que les pics (BLOCAGE DE ROUE) deviennent des courbes progressives; Le moteur n'augmentera plus vers le régime maximal, mais augmentera régulièrement, transformant cette force en décélération. Ce comportement est particulièrement apprécié lors de la conduite, même lors de la rétrogradation de plusieurs rapports, où la vitesse du rapport engagé ne serait pas adéquate pour le nombre de tours du moteur.
Plug and play, le kit comprend tout le nécessaire pour le montage ainsi que le code de couvercle d'embrayage "CC10"
Les disques d'embrayage ne sont pas inclus mais sont disponibles séparément.
Kit de conversion d'embrayage à sec, complet avec embrayage à glissement sec avec système breveté «d'embrayage radial».
L'embrayage est équipé d'un culbuteur supplémentaire, qui contrôle les forces en l'insérant comme une troisième dynamique. Le travail de ce dernier favorise la distribution en un temps (variable), du couple rétrograde, faisant que les pics (BLOCAGE DE ROUE) deviennent des courbes progressives; Le moteur n'augmentera plus vers le régime maximal, mais augmentera régulièrement, transformant cette force en décélération. Ce comportement est particulièrement apprécié lors de la conduite, même lors de la rétrogradation de plusieurs rapports, où la vitesse du rapport engagé ne serait pas adéquate pour le nombre de tours du moteur.
Plug and play, le kit comprend tout le nécessaire pour le montage ainsi que le code de couvercle d'embrayage "CC10"
Les disques d'embrayage ne sont pas inclus mais sont disponibles séparément.
Référence produit
| Code Produit | KMSF01 |
|---|---|
| ID | 27976 |
