Description
L'objectif de la famille de casques Alpinestars Supertech était de créer les casques les plus avancés, les plus protecteurs et les plus performants possibles pour les cyclistes du monde entier. Avec le S-M10, l'équipe de développement de casques d'Alpinestars a conçu le casque pour offrir le mélange parfait d'une excellente ventilation et d'un confort inégalé, pour créer un casque avec le poids le plus léger possible, le tout sans compromettre aucun autre aspect.
La conception du S-M10 offre un profil aérodynamique lisse, attrayant, rationalisé et exempt de canaux et de fonctionnalités externes qui pourraient
agir comme un point de charge en cas d’impact ou compromettre l’intégrité globale de la construction du casque.
La courbure de la surface favorise une friction réduite lors de l'impact, permettant une déviation et un transfert d'énergie le plus efficace possible pour protéger la tête du cycliste des forces directes exercées sur le crâne et sur le cou et la colonne vertébrale.
La solution de dimensionnement de coque S-M10 garantit que chaque taille d'ajustement de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde, offrant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles grand public. tailles allant du XS au XXL pour garantir aux cyclistes un ajustement correct, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids total, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.
La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) Carbone 3K, couche externe en carbone haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation d'énergie sur la coque, 2) Couche composite de carbone unidirectionnelle qui donne considérablement une plus grande résistance radiale autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déviation contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) une couche de fibres d'aramide qui offre une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches bénéficie de performances encore plus élevées grâce à une liaison en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; La déviation limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction du S-M10 se traduit par une protection contre les chocs extrêmement efficace. Le S-M10 renvoie des performances d'impact linéaires et obliques qui dépassent les limites de la réglementation actuelle sur les casques. Pour les impacts linéaires directs, c'est-à-dire un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une ampleur moyenne de 46 % pour les impacts à vitesse normale. Nouveauté pour la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à faible et à grande vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes ECE 22.06 d'accélération linéaire de pointe de 23 % et 28 % respectivement.
Et pour l'accélération de rotation et les performances d'impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un impact linéaire à 90 degrés ou un impact droit à angle droit, le SM10 dépasse de 76 % la nouvelle norme ECE 22.0 Peak Rotational Acceleration.
Nouveau profil de la mentonnière repensé, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible offrant un risque réduit de toute sorte de blessure à la clavicule.
Les coussinets latéraux amovibles fabriqués à partir d'un polymère semi-doux pour une protection supplémentaire offrent une plus grande zone de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
Le système de montage breveté A-Head permet un réglage facile de l'angle et de la hauteur du casque sur la tête.
Casque ultra-ventilé avec 28 orifices d'admission et d'échappement individuels, sans compter l'orifice pour les yeux, avec 18 entrées et 10 échappements.
Système de protection contre les impacts multidirectionnels MIPS.
Sortie de la visière d'urgence ERS et une nouvelle visière
Extension pour assurer une protection contre les perchoirs et le soleil.
La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait du casque d'éjection.
Léger ECE 1260g pour une taille médium, 1310g avec coussinets latéraux et 1370g avec extension de visière.
La conception du S-M10 offre un profil aérodynamique lisse, attrayant, rationalisé et exempt de canaux et de fonctionnalités externes qui pourraient
agir comme un point de charge en cas d’impact ou compromettre l’intégrité globale de la construction du casque.
La courbure de la surface favorise une friction réduite lors de l'impact, permettant une déviation et un transfert d'énergie le plus efficace possible pour protéger la tête du cycliste des forces directes exercées sur le crâne et sur le cou et la colonne vertébrale.
La solution de dimensionnement de coque S-M10 garantit que chaque taille d'ajustement de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde, offrant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles grand public. tailles allant du XS au XXL pour garantir aux cyclistes un ajustement correct, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids total, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.
La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) Carbone 3K, couche externe en carbone haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation d'énergie sur la coque, 2) Couche composite de carbone unidirectionnelle qui donne considérablement une plus grande résistance radiale autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déviation contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) une couche de fibres d'aramide qui offre une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches bénéficie de performances encore plus élevées grâce à une liaison en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; La déviation limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction du S-M10 se traduit par une protection contre les chocs extrêmement efficace. Le S-M10 renvoie des performances d'impact linéaires et obliques qui dépassent les limites de la réglementation actuelle sur les casques. Pour les impacts linéaires directs, c'est-à-dire un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une ampleur moyenne de 46 % pour les impacts à vitesse normale. Nouveauté pour la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à faible et à grande vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes ECE 22.06 d'accélération linéaire de pointe de 23 % et 28 % respectivement.
Et pour l'accélération de rotation et les performances d'impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un impact linéaire à 90 degrés ou un impact droit à angle droit, le SM10 dépasse de 76 % la nouvelle norme ECE 22.0 Peak Rotational Acceleration.
Nouveau profil de la mentonnière repensé, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible offrant un risque réduit de toute sorte de blessure à la clavicule.
Les coussinets latéraux amovibles fabriqués à partir d'un polymère semi-doux pour une protection supplémentaire offrent une plus grande zone de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
Le système de montage breveté A-Head permet un réglage facile de l'angle et de la hauteur du casque sur la tête.
Casque ultra-ventilé avec 28 orifices d'admission et d'échappement individuels, sans compter l'orifice pour les yeux, avec 18 entrées et 10 échappements.
Système de protection contre les impacts multidirectionnels MIPS.
Sortie de la visière d'urgence ERS et une nouvelle visière
Extension pour assurer une protection contre les perchoirs et le soleil.
La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait du casque d'éjection.
Léger ECE 1260g pour une taille médium, 1310g avec coussinets latéraux et 1370g avec extension de visière.
Référence produit
| Code Produit | A8300525433 |
|---|---|
| ID | 3174 |
| Couleur | Orange |
