Description
L'objectif de la famille de casques Alpinestars Supertech était de créer les casques les plus avancés, les plus protecteurs et les plus performants possibles pour les cyclistes du monde entier. Avec le S-M10, l'équipe de développement de casques d'Alpinestars a conçu le casque pour offrir le mélange parfait d'une excellente ventilation et d'un confort inégalé, afin de créer un casque avec le poids le plus léger possible, le tout sans compromis sur aucun autre front.
La conception du S-M10 offre un profil lisse, attrayant et aérodynamique qui est rationalisé et exempt de tout canal externe et de toute fonctionnalité qui pourrait
agir comme un point de charge lors d'un impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction du casque.
La courbure de la surface favorise une réduction de la friction lors de l'impact, permettant la déviation et le transfert d'énergie le plus efficace pour protéger la tête du cycliste de la force directe sur le crâne et renvoyée au cou et à la colonne vertébrale.
La solution de dimensionnement de coque S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde, fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 consommateurs. tailles de XS à XXL pour garantir aux cyclistes un ajustement correct, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids total, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.
La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) Carbone 3K, couche extérieure en carbone haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation d'énergie sur la coque, 2) Couche composite en carbone unidirectionnelle qui donne de manière significative une plus grande résistance radiale autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) une couche de fibres d'aramide qui offre une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches est encore plus performante avec un collage en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; la déviation limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction S-M10 se traduit par une protection contre les chocs extrêmement efficace. Le S-M10 renvoie des performances d'impact linéaires et obliques qui dépassent les limites standard de la réglementation actuelle sur les casques. Pour les impacts linéaires directs, c'est-à-dire un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une magnitude moyenne de 46 % pour les impacts à vitesse normale. Nouveau pour la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à basse et haute vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes ECE 22.06 Peak Linear Acceleration de 23% et 28% respectivement
Et pour l'accélération de rotation et les performances d'impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un impact linéaire à 90 degrés ou à angle droit, le SM10 dépasse de 76 % la nouvelle norme ECE 22.0 Peak Rotational Acceleration.
Nouveau profil de la mentonnière redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même, et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible fournissant un risque réduit de toute sorte de blessure à la clavicule.
Les coussinets latéraux amovibles fabriqués à partir d'un polymère semi-doux pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
Le système breveté A-Head Fitment System permet un réglage facile de l'angle et de la hauteur du casque sur la tête.
Casque ultra-ventilé avec 28 ports d'admission et d'échappement individuels, sans compter le port pour les yeux, avec 18 entrées et 10 sorties d'échappement.
Système de protection contre les chocs multidirectionnel MIPS.
ERS Emergency Visor Release et une nouvelle visière
Extension pour protéger du perchoir et du soleil.
La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait du casque d'éjection.
Léger ECE 1260g pour une taille moyenne, 1310g avec coussinets latéraux et 1370g avec extension de visière.
La conception du S-M10 offre un profil lisse, attrayant et aérodynamique qui est rationalisé et exempt de tout canal externe et de toute fonctionnalité qui pourrait
agir comme un point de charge lors d'un impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction du casque.
La courbure de la surface favorise une réduction de la friction lors de l'impact, permettant la déviation et le transfert d'énergie le plus efficace pour protéger la tête du cycliste de la force directe sur le crâne et renvoyée au cou et à la colonne vertébrale.
La solution de dimensionnement de coque S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde, fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 consommateurs. tailles de XS à XXL pour garantir aux cyclistes un ajustement correct, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids total, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.
La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) Carbone 3K, couche extérieure en carbone haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation d'énergie sur la coque, 2) Couche composite en carbone unidirectionnelle qui donne de manière significative une plus grande résistance radiale autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) une couche de fibres d'aramide qui offre une protection critique contre la pénétration. Cette combinaison de couches est encore plus performante avec un collage en résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; la déviation limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS à 4 densités.
Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction S-M10 se traduit par une protection contre les chocs extrêmement efficace. Le S-M10 renvoie des performances d'impact linéaires et obliques qui dépassent les limites standard de la réglementation actuelle sur les casques. Pour les impacts linéaires directs, c'est-à-dire un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une magnitude moyenne de 46 % pour les impacts à vitesse normale. Nouveau pour la norme ECE 22.06, les nouvelles exigences incluent désormais les impacts linéaires à basse et haute vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes ECE 22.06 Peak Linear Acceleration de 23% et 28% respectivement
Et pour l'accélération de rotation et les performances d'impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un impact linéaire à 90 degrés ou à angle droit, le SM10 dépasse de 76 % la nouvelle norme ECE 22.0 Peak Rotational Acceleration.
Nouveau profil de la mentonnière redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même, et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible fournissant un risque réduit de toute sorte de blessure à la clavicule.
Les coussinets latéraux amovibles fabriqués à partir d'un polymère semi-doux pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
Le système breveté A-Head Fitment System permet un réglage facile de l'angle et de la hauteur du casque sur la tête.
Casque ultra-ventilé avec 28 ports d'admission et d'échappement individuels, sans compter le port pour les yeux, avec 18 entrées et 10 sorties d'échappement.
Système de protection contre les chocs multidirectionnel MIPS.
ERS Emergency Visor Release et une nouvelle visière
Extension pour protéger du perchoir et du soleil.
La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait du casque d'éjection.
Léger ECE 1260g pour une taille moyenne, 1310g avec coussinets latéraux et 1370g avec extension de visière.
Référence produit
| Code Produit | A83011235938 |
|---|---|
| ID | 25654 |
| Couleur | Red |
