リゾマ リアブレーキレバー FEEL YAMAHA T-MAX

二度とプレッシャーにさらされることはありません ブレーキングは、公道と同じようにトラックでも、ドライビングにおいて重要なイベントの 1 つであり、ドライバーにプレッシャーを与え、集中力、練習、視覚、およびコントロールにおいて絶え間ない完璧さが求められるイベントです。 「英雄的」な時代のドライバーは通常、ブレーキ レバーに粘着テープを貼って、スロットルを外すときに常に最高のハンド グリップが得られるようにしていました。今日、必要性とテクノロジーは変化していますが、特に最新のラジアル キャリパーを使用する場合、フロント ブレーキ レバーは依然として基本的に重要であり、美的要件も追加されています。これが、Rizoma が特許を取得した新しいデザインのブレーキ レバーを作成した理由です。これは何よりも空力的です。大規模な風洞研究により、時速 180 km を超える速度では、空気の力によってレバーが動き、油圧回路に圧力がかかり、バイクのパフォーマンスが制限されることが示されています。したがって、Rizoma はこの有害な影響を最小限に抑えるよう努めてきました。 Rizoma の伝統に従って、美学と実用性は当然最高位です。レバーはソリッドから成形され、3 色 (ブラック、ゴールド、ナチュラル ビレット) で陽極酸化処理されています。システムの設計は非常に徹底的な調査の結果であり、会社はそれを特許化することにしました。実用的な観点からは、ドライバーの手に適切なグリップを与えるために前面に極細のラインがあり、滑りの際の破損を防ぐための関節ジョイントがあります。建設に使用される技術は最高級のものです。レバーは幅広い調整範囲を提供し、特に操作精度、信頼性、耐久性のためにリターンスプリング付きのベアリングで動きます。ブレーキレバーのみの価格です。ブレーキレバーは、純正ブレーキマスターシリンダーのみに適合します。写真は、一般的なブレーキ レバー (自転車のレバーではない可能性があります) とクラッチ レバー (自転車のレバーではないため、別々に注文する必要があります) を説明しています。